Sinds maart hebben zich in vele delen van het land nieuwe kronen voorgedaan, waarbij Shanghai en Jilin de ernstigste gevallen zijn en de sluitingen in de steden langer hebben geduurd, zodat er ernstige gevolgen zijn voor de logistige gevolgen zijn voor de logistiek e.Shanghai en Jilin zijn belangrijke regio's voor de Chinese akpaaka ụlọ ọrụ, zutere autofabrikanten en auto-onderdelenbedrijven die in en rond de regio aanwezig zijn.

Als gevolg van de epidemie zijn de autoprodutie en -verkoop na april sterk gedald.N'ime ọnwa Eprel 1,042 n'ime afọ 35,5% na 34,0% nke afọ gara aga.De nationale productie van personenauto's beddroeg na April 969.000, n'ihi na 41,1% zutere na 46,8% n'ụbọchị.

Nadat Shanghai eind maart nken gesloten controle nwere ike ime ihe, nke OEM's op de inarste door Shanghai nke na-eme ka “ọkachamara” na-arụ ọrụ na-arụpụta ihe, na ndị na-emepụta ihe na-emepụta medio april.Ọ bụrụ na anyị na-arụ ọrụ nke ọma na ndị na-ahụ maka nsogbu, de levering van onderdelen na personeelstekorten werkten sommige fabrieken zelfs na hervatting van hun werkzaamheden nog steeds op minder na 50% van hun pre-epidemische capaciteit.

De autoproductie en -verkoop waren laag, zodat ook de vraag naar banden daalde.Uit de gegevens blijkt dat het aantal nieuwe banden na China na april ook aanzienlijk is gedaald ten opzichte van dezelfde maand een jaar eerder, waarbij het aantal nieuwe banden van volledig staal met bijna 30% bụ gedaald ten opzichte van dezelfde maand een jaar eerder.Ọ bụ ezie na a na-eme ka ọ bụrụ ihe na-eme ka ọ bụrụ ihe na-eme ka ọ bụrụ ihe na-eme ka ọ bụrụ ihe na-eme ka ọ bụrụ ihe na-eme ka ọ bụrụ ihe na-eme ka ọ bụrụ ihe na-eme ka ọ bụrụ synthetisch rubber, waarbij de voorraadniveaus bleven stijgen, zodat de prijzen voor styreenbutadieen na butadieenrubber zijn gejn.N'April werden de prijzen voor styreenbutadieen 1502-roba vier keer verlaagd, nwetara 1.200 yuan kwa ton.

N'ime afọ ole na ole gara aga, nke a na-eme ka ọ bụrụ ihe na-egbuke egbuke, nke na-eme ka winsten van synthetisch rubber verder gedrukt, waarbij de verliezen bij SBR bijzonder groot waren.Nke a bụ akụkụ nke styreenbutadieenrubberfabrieken zeiden dat op korte termijn nke blijven de negatieve verminderen, maar ok kunnen stoppen zutere het onderhoudsplan.
Site na tankị dị na Oost-China bedroeg op 7 ma ọ bụ 9.600 RMB kwa ton, ọnụ ahịa 10.650 RMB kwa ton op 28 maart, n'ihi na 10%.

De binnenlandse toeleveringsketen voor de autoobielsector werd getroffen ụzọ overlappend onderhoud van butadieenfabrieken, terwijl de downstreamaankopen na Japan na Korea matig waren.Na vergelijking met de binnenlandse RMB-prijzen voor butadieen waren de CFR Noordoost-Aziatische USD-prijzen steviger en bụ omekeerde RMB USD-marge sinds maart verder toegenomen.

*Butadieen CFR Noordoost-Azië Omzettingsprijs RMB = CFR Noordoost-Azië * amamihe * 1,02 * 1,13

Ondertussen heeft devaluatie van de RMB nke Chinese butadieenexport verder gestimuleerd.Volgens de statistieken zijn er nu zeven zendingen verhandeld van Chinese exportgoederen anwụ n'April-mei zijn Geladen.

De downstream-vraag naar butadieen kan blijven dalen totdat de binnenlandse epidemie verbetert en de productie en de bedrijfsorder, en het aanbod van de automobielindustrie aanzienlijk verbetert, en de Chinese butadieenexport kan verder toenemen naarmate dezene sterke sterke.